12月15日，工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝和北汽极狐阿尔法 S（L3 版）两款车型入选。其中长安深蓝车型可在重庆指定高速及快速路的拥堵场景下以最高50公里/小时自动驾驶；北汽极狐车型适配北京京台高速等路段，最高车速达80公里/小时，两款车将分别在对应城市特定区域开展上路试点且配备安全员。
12月14日，有用户拍摄到特斯拉Model Y在奥斯汀街头行驶且车内无安全员的画面。马斯克随后证实，特斯拉正测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车，不过该服务暂未向付费乘客开放。马斯克此前曾透露，目标是在年底前扩大车队规模，且近期还表示将在三周内让Robotaxi取消安全员，实现真正自动驾驶载客。
随着高阶辅助驾驶向全自动驾驶演进，产业正经历从“单车智能”到“车路云一体化”的深刻变革。这一过程并非单一技术的突破，而是感知、决策、执行、通信与场景运营的全链条重构。
本文依据各公司在产业链中的 “技术卡位关键度”与“商业化落地速度” ，梳理自动驾驶产业链，近期人气较高的12家核心公司并排序如下，建议大家点赞收藏以备后续研究。相关内容仅供逻辑解读资讯参考，非投资建议。收藏炒股1688网站，每天梳理市场核心题材逻辑。
l3自动驾驶概念股，核心公司梳理
第十二名：锦江在线
公司主营城市客运与物流服务。其关联逻辑在于，作为城市出行场景的运营方，是Robotaxi（自动驾驶出租车）或智能网联汽车未来商业化落地的重要潜在载体与数据反馈来源，属于 “场景价值型” 公司。
第十一名：三羊马
公司是汽车物流综合服务商。其核心逻辑在于，利用在整车物流领域的网络和经验，探索 “自动驾驶干线物流” 的落地模式。它是将自动驾驶技术应用于特定商业场景（B端物流）的 “场景桥梁” 。
第十名：今创集团
公司是全球领先的轨道交通内饰与装备供应商。其跨界关联逻辑在于，将高端装备制造能力向 “智能座舱” 内饰部件（如智能座椅、控制面板）延伸，服务于汽车智能化、人性化的交互体验升级。
第九名：汉鑫科技
公司专注于智能网联与车路协同解决方案。其核心逻辑是跳出单车智能，从 “智慧道路” 侧赋能自动驾驶，通过路侧感知、边缘计算与车路通信（V2X），提升自动驾驶的安全与效率，是 “车路云一体化”国家路线 的直接受益者。
第八名：久之洋
公司主营红外热成像技术。在无人驾驶领域，其逻辑在于为车辆提供 “全天候视觉补强” 能力。红外传感器不受光线、雾霾影响，能有效弥补激光雷达和摄像头的感知短板，尤其在夜间和恶劣天气下，是重要的安全冗余传感器。
第七名：多伦科技
公司是机动车驾驶人考训系统供应商。其转型逻辑在于，将智慧考训中对车辆轨迹、驾驶行为的精准评判技术，迁移至 “自动驾驶仿真测试”与“驾驶员行为监测（DMS）” 领域，服务于自动驾驶的研发验证与车内安全监控。
第六名：索菱股份
公司是前装智能座舱系统和车联网服务提供商。其核心逻辑在于，作为 “人机交互入口” 的构建者，提供集成中控、仪表、信息娱乐等功能的智能座舱解决方案，是提升用户智能化体验的关键一环。
第五名：威帝股份
公司是国内客车车身电子控制产品的主要供应商。其升级逻辑在于，从传统的车身控制器（BCM）向 “智能汽车电子控制单元（ECU/域控制器）” 拓展，参与汽车电子电气架构从分布式向集中式的演进，是执行控制层的基础。
第四名：浙江世宝
公司是全球领先的汽车转向系统供应商。其核心逻辑是卡位 “线控转向” 这一自动驾驶执行层的核心瓶颈技术。线控转向去除机械连接，直接由电信号控制，是实现高级别自动驾驶（L4以上）必须突破的关键执行部件。
第三名：路畅科技
公司曾是车载导航与汽车电子的重要企业。其逻辑在于，积累了丰富的 “前装车机系统” 集成经验与客户渠道，为向更高阶的智能座舱域控制器及相关软件服务拓展奠定了基础。
第二名：北汽蓝谷
公司是北汽集团旗下的新能源汽车核心平台。其核心逻辑在于，作为 “整车制造与集成平台” ，是众多自动驾驶技术（感知、决策、执行）的最终载体和验证场。通过与华为等深度合作（极狐车型），直接参与高阶智能驾驶汽车的量产与市场推广，其销量与品牌声量是观察技术落地成效的关键指标。
第一名：航天电子
作为航天电子系统的主力军，其产品涵盖测控通信、惯性导航、计算机、微电子等，是火箭的“大脑和神经”。它几乎参与了所有长征系列火箭(长五、长七、长八、长十二甲)及力箭号的配套，是覆盖最广、确定性最高的核心配套单位。