“两桶油”亲自下场搞换电，所以换电概念股要崛起了吗？最近中石油、中石化，牵手上汽、宁德时代和上海国际汽车城集团，联合成了一家公司，叫捷能智电，专门做换电业务。要知道，中石油、中石化有5万多家加油站，而且是遍布全国各地，在加油站的基础上同时做换电业务，可以说是有非常高效便捷的优势的。
其实新能源车到底是应该搞充电模式，还是换电模式，一直是有争议的。这两种方式，各有利弊，比如说充电模式，充电时间太长了、电池太贵了等等。
那相比之下，换电在某些方面的优势就很明显，东北证券就曾指出换电的三大优势：
- 补能效率高，换一次电几分钟就能搞定；
- 电池以租代买，节约买车成本；
- 延长电池寿命，而且换电站还能对退役电池进行统一回收。
不过换电的缺点也很明显：
- 第一，前期适配的车辆比较少，要跟主机厂合作开发匹配的换电车型；
- 第二，换电站前期投入成本比较高，往往高达数百万，而且换电站还要投入大量的电池，运营成本也很高。
其实换电模式，咱们十几年前就有尝试了，但是当时电动车还没火，加上刚才说的两大缺点，所以这个模式一直没怎么发展起来。
但是现在行业大环境不一样了，首先是国家Z策有在支持换电模式，其次是业内大佬下场支持换电，大家一起来做这个事情，那很多问题就有希望解决了，比如一起推动换电行业标准的统一，让车企有动力去推出更多的换电车型，加速换电生态的构建。换电模式可以作为辅助补能的手段，跟充电模式相结合，一起解决电动车的续航问题。
据东吴证券表示，预计2025年，我国换电站的数量会超过16000座，对应新增的设备投资额，将近400亿。很明显，换电行业现在还处于爆发前期，在低基数的背景下，未来行业成长性值得期待，换电概念股也许将迎来新的契机。
以下附上换电概念股票名单：
瀚川智能：公司目前已研发出换电站相关产品，并广泛应用到乘用车和商用车的充换电站中。
国电南瑞：公司一直大力发展换新能源车电业务，现已具备自主研发换电设备技术，并在多个地区建立了商用车和乘用车的充换电站。
动力源：公司在充换电领域有全面布局，目前已设立多个充换电运营商，以及新能源车综合服务站。
积成电子：公司目前已经创建了平台化、组件化、模块化的充换电设备，公司在智能充换电业务已打下坚实的基础。
许继电气：公司在换电领域深耕多年，是国内换电方面的主要生产供应商之一。目前公司已全面布局换电行业，参与了国内多项大型充换储放一体化示范站，以及多个地区的换电站项目建设。
山东威达：公司控股的孙公司承接了蔚来品牌新能源车的换电站业务，在换电领域有着丰富的经验和技术。
宁德时代：2022年公司推出了换电品牌EVOGO，据称该换电服务可适配市场上8成以上车型。