一年拿地585亿,地铁公司成为土地拍卖市场常客?

卖着几块钱的票,买着上百亿的土地,你知道地铁公司居然是土地拍卖市场的常客吗?今年前九个月,拿地金额Top 100企业中,有8家是地铁公司,他们合计拿地金额高达585亿元。

问题来了,为什么地铁公司做起了房地产行业生意呢?

这是因为地铁作为公共交通,本身的业务是不赚钱的。这里有个数据,2018年中国内地城轨交通,平均单位车公里运营收入是17.2元,运营成本是23.8,也就是说,地铁每开出一单位车公里,就要亏损6.6元。

地铁公司的利润非常依赖政府补助,如果把这块给扣掉,真正能赚钱的真的就没几家了。其实不只是咱们国内,全球来看都差不太多,世界上90%的地铁线,都在亏钱。

所以,那怎么办呢?拓展别的业务呗。做房地产就是其中比较热门的方式之一,而且这是有成功案例的,最典型的就是香港地铁,它被称为是全球最会赚钱的地铁公司,过去四十年,除了2020年因为疫情亏了48亿港元之外,其余年份都在盈利。

2021年税后净利润97亿港元,扭转为盈翻3倍。

它是怎么做到的呢?

就是靠房地产业务,香港地铁是最早提出“地铁+物业”盈利模式的公司,这个模式秒在哪呢?

这就要说到地铁公司的优势了,他们掌握了地铁开发的时间进程和线路。可以在地铁建成前买一块好地,支付的是“没有地铁情况下”的地价,地到手后,可以拿去建商场、建住宅、建写字楼,等地铁建成了,这些资产就会升值,他可以卖,也可以出租,从而给他带来巨大的收益。

内地这边,房地产业务已经是不少地铁公司的盈利大头了,比如说深圳地铁,2021年,站城一体化开发业务,占了全年营收的59%。

当然,除了房地产,地铁公司的投资版图还涉及金融业、制造业、传媒业,随着“副业”收入超过票务收入,未来地铁公司可以慢慢减少对政府补助的依赖,将以更加市场化的面貌,为城市升级贡献一份力量。

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