2022年的余额仅剩最后一周，对于我们众多国人来说，“阳”可能是年度关键词。自11月份以来，国内疫情管控大幅放松，各地感染人数快速攀升，恐“阳”，制约了我们的出行安排。
近期，我们看到各大商场、超市依然门庭冷落，“阴”、“阳”两界人士倾向于“居家”避“（复）阳”，当前消费整体仍然处于低谷。
冬至春来！12月24日起，2023年春运火车票正式开售，哪些人群出行动力最强。展望2023，疫后出行板块会走强吗？
近期康复人群出行意愿最高
有大型卖方研究机构近期对北上广深等一线城市40岁以下的高收入人群进行调研，其中过半受访人士在接受调研时处于感染期和近1个月内阳康阶段。调研发现，这类人群最大的顾虑是“二次感染”，已感染人群中53.1%比例勾选因担心二次感染或减少出行频次。
进一步分析研究发现，随着感染康复时间拉长，大家二次感染的担忧趋于减弱。尚未感染过的人员中大部分人会因担心感染而减少出行。
该研究机构通过交叉分析发现，不同人群的出游意愿排序为：近期感染已康复人群>近期有疑似症状人群>曾经感染过人群>正处于感染期内人群>从未感染过的人群，说明感染过后短期内出游意愿最强。
春运客座能力较2019年增加
2023年元旦、春节将至，春运火车票发售已经开启。国家铁路集团相关负责人在接受媒体采访时表示，“预计2023年铁路春运期间，探亲、旅游等旅客出行需求和企业复工复产、冬季电煤保供等货物运输需求进一步增加。”
国铁集团按照“充足安排、按需启动，响应快速、应急有备”原则，科学制定客车开行方案，节前高峰日安排开行旅客列车6077对，节后高峰日安排开行旅客列车6107对，最大客座能力较疫情前的2019年春运增长11%。
近期，国务院联防联控机制也表示，加强对返乡人员健康提示和医疗保障服务，加强对“两节”期间返乡人员的疫情防控宣传引导。
“在疫情新形势下，相信疫情防控部门和各地政府也都在未雨绸缪，因地制宜制定返乡政策，今年大概率是个团圆年。”张伯礼院士表示，春运人员迁徙传播风险较高，相关准备工作仍需加强，个人防疫意识和措施切不可放松。
与此同时，各家快递企业正在为即将到来的年货高峰期储备人力、运力。申通快递、德邦快递、菜鸟也已相继宣布2023年继续“春节不打烊”。
出行链投资价值存争议
自2022年11月起（至2022年12月23日），在防疫/地产政策放松行情中，出行链多个细分板块涨幅斐然，其中旅游及休闲板块涨幅37.84%居中信二级行业之首，酒店餐饮、航空机场涨幅均在20%左右，公路铁路板块涨幅7.82%，相关板块均呈现出不同程度地估值提升。
数据来自wind，截至2022年12月23日，为中信二级行业分类出行链相关行业
当前，航空机场、公路铁路板块的市盈率为近五年80%分位以下，公路铁路的市净率处于近五年来20%分位。
有市场观点认为，在疫情防控放松之前，市场对出行链复苏预期演绎较为充分，当前估值并不算低。
亦有卖方研究观点认为，复盘海外经验，疫情管控政策放松后消费复苏修复到完全恢复基本上经历3-4个季度时间，国内修复周期或更短。结构上，预计呈现从本地活跃到跨距离出行，从商品到服务，先必需后可选的复苏路径，而服务及可选的修复弹性后期更大。
2022濒将势去，祝愿大家2023一切顺利！